特斯拉供應(yīng)商中中國企業(yè)占比最高 中國企業(yè)在蓄電池領(lǐng)域領(lǐng)先

(相關(guān)資料圖)

據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，中國在特斯拉汽車的供應(yīng)鏈中占據(jù)重要地位。日本FRONTEO對特斯拉的13428家推定供應(yīng)商進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)，中國企業(yè)在蓄電池領(lǐng)域的占比達(dá)到40%，在供應(yīng)商數(shù)量上位列全球首位。 報告指出，特斯拉的鋰離子電池相關(guān)供應(yīng)商中，中國企業(yè)占39%；在42家“有色金屬精煉”（不包括鋁精煉）供應(yīng)商中，中國企業(yè)占40%。此外，在102家“無機(jī)化學(xué)”供應(yīng)商中，中國的占比也是最高的，達(dá)到33%。這些數(shù)據(jù)充分展示了特斯拉對中國的高度依賴。 然而，統(tǒng)計數(shù)據(jù)也顯示，特斯拉所有供應(yīng)商中，美國企業(yè)的占比最大，達(dá)到22%；其次是中國企業(yè)，占17%。相比美國通用汽車（GM），特斯拉供應(yīng)商中的中國企業(yè)比例高出4個百分點(diǎn)。 日本經(jīng)濟(jì)新聞在文章最后指出，日本在電動汽車電池相關(guān)方面行動遲緩。盡管日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省在2022年的蓄電池戰(zhàn)略中公布了2030年需要38萬噸鋰的估算，但尚未采取具體的確保權(quán)益的措施及考慮回收利用限制等。如果在鋰的確保上也行動遲緩，作為日本經(jīng)濟(jì)的支柱的汽車產(chǎn)業(yè)的前景將面臨風(fēng)險。

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