特斯拉希望將充電接口作為北美標(biāo)準(zhǔn)

【資料圖】

當(dāng)涉及到在美國、加拿大和墨西哥為你的電動(dòng)車充電時(shí)，僅有的兩種連接器類型是不交叉兼容的。特斯拉有其專有的連接器，在該公司的辯護(hù)中，這是在特斯拉仍然是鎮(zhèn)上唯一的電動(dòng)車游戲時(shí)開發(fā)的。其他所有人都使用目前的北美標(biāo)準(zhǔn)，即聯(lián)合充電系統(tǒng)（CCS）。特斯拉顯然希望顛覆這一動(dòng)態(tài)，周五宣布它 "向世界開放我們的電動(dòng)車連接器設(shè)計(jì)"。

特斯拉正在發(fā)布其連接器的規(guī)格和生產(chǎn)設(shè)計(jì)，并將其重新命名為北美充電標(biāo)準(zhǔn)（NACS），希望Electrify America和Chargepoint等充電網(wǎng)絡(luò)能夠?qū)⒃摴镜挠布{入其充電站。特斯拉認(rèn)為，NACS "不包含任何活動(dòng)部件，尺寸只有一半，功率是兩倍"，是替代產(chǎn)品。

該公司強(qiáng)調(diào)，這些網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該采用其技術(shù)，因?yàn)?"NACS車輛的數(shù)量是CCS的兩倍，而且特斯拉的超級充電網(wǎng)絡(luò)的NACS樁比所有配備CCS的網(wǎng)絡(luò)的總和還要多60%。" 我的意思是，當(dāng)然，但這有點(diǎn)忽視了這些數(shù)字是特斯拉在進(jìn)入市場方面多年領(lǐng)先于其競爭對手的直接結(jié)果，隨著通用、本田和奧迪等行業(yè)著名品牌轉(zhuǎn)向電氣化，以及比亞迪等中國制造商在亞洲最大市場上主導(dǎo)電動(dòng)車領(lǐng)域，這種資本化的領(lǐng)先優(yōu)勢正在迅速萎縮。

特斯拉聲稱，"網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商已經(jīng)開始計(jì)劃在他們的充電器上安裝NACS，"但沒有具體說明哪些網(wǎng)絡(luò)正在這樣做，以及規(guī)模如何。該公司 "期待著未來的電動(dòng)汽車采用NACS設(shè)計(jì)，并在特斯拉的北美超級充電和目的地充電網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行充電"。

我們只能猜測，為什么特斯拉決定現(xiàn)在--即使埃隆-馬斯克比阿塔克斯更快地沉入推特所有權(quán)的流沙中--是向行業(yè)其他成員開放其標(biāo)準(zhǔn)的最佳時(shí)機(jī)。特斯拉，以及現(xiàn)在的推特，并沒有雇傭一個(gè)面向公眾的公關(guān)團(tuán)隊(duì)，所以你的猜測和任何藍(lán)色支票一樣好。

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